Páratlan a millió dolláros osztályban? Az igazi Lutz EMEYA R+.

Ha már a Lotusról beszélünk, kire gondolsz először? A könnyű és agilis Elise vagy a szuperautószerűbb Evora? A villamosítási korszak beköszöntével megszűnt a motorbőgés, és most megvan a Lotus új elektromos szuperautója – – Az EMEYA a jelenleg rendelkezésre álló információk szerint az új autót jövőre állítják gyártásba. Az EMEYA R+ ennek az autónak a nagy teljesítményű változata. Nem sokkal ezelőtt jó köridőt ért el a Zhejiang versenyen. Vessünk egy pillantást erre az autóra.

A Lotus vadonatúj modelljeként az új korszakban az EMEYA a Lotus család legújabb megjelenési koncepcióját alkalmazza, és az általános forma is viszonylag éles. Noha ennek az autónak a gyorsulási teljesítménye bekerült a 2 másodperces klubba, megjelenése nem túlzó sok szuperautóhoz képest, hiszen mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra. A dupla L-alakú nappali menetjelző lámpák azonban jól felismerhetők az autó előtt. Ez az EMEYA viszonylag egyedi kialakítása. Az új autó első hűtőrácsa továbbra is ugyanolyan deformálható hatszögletű aktív hűtőrácsot kapott, mint az ELETRE. Ezen túlmenően ennek az autónak az alsó része egy aktív légtorlaszt is fel van szerelve az aerodinamikai teljesítmény további javítása érdekében. Ugyanakkor ez az autó megegyezik az ELETRE-vel. Az emelhető első lidar szintén a tető felett található.

Az oldalt illetően az EMEYA egy gyors hátú kupé testformát ölt. A karosszéria méretét tekintve az új autó hossza, szélessége és magassága 5139/2005/1464 mm, a tengelytáv pedig 3069 mm. Az ilyen méretek lehetővé teszik az EMEYA számára, hogy sikeresen csatlakozzon a Hyper GT elektromos szuperautók sorához.

Az autó hátuljához érve az EMEYA átmenő típusú hátsó lámpát vesz fel, ami jobban felismerhető. Aktív hátsó légterelővel és diffúzorral is rendelkezik. A légterelő felemelt állapotban maximum 215 kilogramm leszorítóerőt tud biztosítani a járműnek. Ugyanakkor az EMEYA opcionális kiegészítőkkel is felszerelhető, mint például szénszálas tető és szénkerámia féktárcsák, hogy tovább fokozzák a jármű sportos hangulatát. A részletekben azt is láthatjuk, hogy az autót elektronikus visszapillantó tükrökkel szerelték fel, egy új technológiával, amelyet idén júliusban még csak a sorozatgyártású autókon engedélyeztek.

A belső teret tekintve a Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) rengeteg szénszálas elemet használ a díszítésére, ami inkább harci hangulatnak tűnik. Ugyanakkor az autó belsejét olyan anyagok borítják, mint az Alcantara, a Nappa bőr és a mikroszálas anyag, ami erős textúrát mutat. Ami a hangot illeti, az autót a brit KEF audio márka által készített audiorendszerrel szerelték fel, magas konfigurációval.

Az új autó kormánya sportosabb formájú, de az anyagok és a tapintás luxusosabb. A sorozat legnagyobb teljesítményű R+ modelljeként a szerkesztő úgy véli, hogy a kormánykereket súrlódásállóbb bőrre vagy mikroszálas anyagra cserélve, szénszálas díszítéssel párosulva harciasabb légkört teremthet. Ezenkívül a hagyományos üzemanyaggal működő járművek kormánya mögötti váltófüleket a bal oldalon az energia-visszanyerő intenzitás-beállítások, a jobb oldalon pedig a vezetési mód kapcsoló lapátok váltják fel.

Az EMEYA központi vezérlőképernyője ugyanazt a képernyőformát használja, mint az ELETRE. Ezenkívül az EMEYA közúti zajcsökkentő rendszerrel (RNC) van felszerelve, amely képes nyomon követni a gumiabroncsok és a felfüggesztési rendszerek mozgási állapotát, és fázisellenes akusztikus jeleket generál a hangszórókon keresztül az akusztikus interferencia ellensúlyozására. A járművezetők olyan környezetet teremtenek az autóban, amely mentes a külső zavaroktól.

Üléseket tekintve az EYEMA R+ modell perforált + velúr anyagból készült. Az ülésforma főleg sportos, harci hangulatban pedig elég erősnek tűnik. Sok GT szuperautó modellhez hasonlóan az EYEMA is független, kétüléses konfigurációt alkalmaz a hátsó sorban. A hátsó sorban független érintőképernyő és központi kartámasz található, amely a hátsó utasok számára is jobb ellátást biztosít.

Ami a teljesítményt illeti, a Lotus EMEYA kettős motorral lesz felszerelve. Az első motor maximális teljesítménye 225 kilowatt, a hátsóé pedig 450 kilowatt. Kétfokozatú váltóval párosítva a végsebesség elérheti a 256 km/órát, a 0-100 km/órás gyorsulás pedig mindössze 2,78 másodperc. Ami az akkumulátor élettartamát illeti, az EMEYA akkumulátorcsomag kapacitása 102 kWh, a CLTC hatótávolsága pedig akár 600 km. Emellett az új autót légrugós rendszerrel is felszerelik. Az energia-utánpótlás tekintetében az EMEYA támogatja a 800V-os gyorstöltést. A 350 kW-os gyorstöltés 5 perc alatt 180 km-rel növeli az akkumulátor élettartamát, és 15 perc alatt 10%-ról 80%-ra képes feltölteni az energiát.

A szerkesztő megjegyzései:

Az elektromos autók korszakába lépés után a Lotus ELETRE eladási árából ítélve az EMEYA árának is egymillió körül kell lennie. Azt kell mondani, hogy ez az ár nem magas egy kirobbanó teljesítményű, nagy teljesítményű szuperautó esetében, különösen, ha összehasonlítjuk a benzinkorszak sok nagy teljesítményű szuperautójával. Tehát egy ilyen kiemelkedő teljesítményű autó az Ön csésze teája lesz?