Retro stílusú, de tisztán elektromos SUV! Megjelent az iCAR V23

Hivatalosan is bemutatták az iCAR V23-at. Az új autót kompakt, tisztán elektromos SUVként pozicionálják, és a legnagyobb fénypont a retró stílusú megjelenés, az erő pedig két- és négykerék-hajtású változatban érhető el, CLTC hatótávolsága akár 501 km.

Normál verzió

Különkiadás

Különkiadás

Különkiadás

Megjelenés: Csupa retró érzés, hódolat a klasszikus terepjáróknak

Kinézetét tekintve az új autó retro stílusú dizájnt ölt, kerek fényszórókkal és négyzet alakú karosszériaformával, amelyen látható néhány klasszikus terepjáró, mint például a régi 212, a régi Toyota Land Cruiser stb. az új autó a részletekben olyan modern elemeket tartalmaz, mint a LED-es fénycsíkok és a milliméterhullámú radar, ami a retro és a technológiai érzék fúzióját valósítja meg.

Oldalról nézve ez az autó a klasszikus terepjárók lényegét is örökli – röviden és tömören. A terepjárók esetében a rövidebb karosszéria azt jelenti, hogy a megközelítési, indulási és elhaladási szögek könnyebben nagyobbakká alakíthatók, ami jobb átjárhatóságot eredményez. Az iCAR V23 hossza, szélessége és magassága 4220/1915/1845mm, tengelytáv 2735mm, megközelítési szög 43°, indulási szöge 41°, minimális hasmagasság 210mm (négykerék-hajtású változat), paraméterek szempontjából az átjáró nagyon jó, általában fel és le az úton vagy egy önvezető futás egy egyszerű, nem aszfaltozott úton nem lehet probléma, de ennek az autónak a pozicionálása még mindig könnyű terepmodell, vagy nem ajánlott valóban terepen vezetni.

Az új autó hátulja "kis iskolatáskával" van ellátva, amelyet jobbra terveztek, a bal oldalon pedig helyet hagy a rendszámtartónak. Ez a kis iskolatáska nem kívülről nyitható, hanem belülről, háromszögekkel, emelőkkel és egyéb vészhelyzeti eszközökkel érdemes megtölteni, és van mellette egy viszonylag sekély hálózseb, amibe belefér néhány apróság. Az új autó csomagtérajtója oldalra nyíló lesz, ami a klasszikus off-road modellekhez készült kialakítás azt a problémát oldja meg, hogy a külső pótgumi túl nehéz és a csomagtérajtó nehezen emelhető felfelé, míg az iCAR V23 esetében ez célja, hogy megkönnyítse a hozzáférést a „kis iskolatáska” tartalmához.

Belső: A retro külső ellenére a belső nagyon modern

A belső teret tekintve az új autó nagyszámú lapos egyenes vonalat használ, és a kormánykerék is kéttónusú kialakítást kapott, az általános stílus pedig viszonylag fiatal és divatos. Az új autót 15,4 hüvelykes központi vezérlőképernyővel szerelték fel, Qualcomm Snapdragon 8155 chippel, amely támogatja a CarPlay-t, a csatlakoztatott autót és a hangvezérlést. A képernyő alatti kerek gombok és látható szegecsek egy kis retró hangulatot kölcsönöznek a belső térnek. Az új autó alapfelszereltségéhez nem tartozik műszerfal, de opcionálisan beszerelhető egy kis kerek műszercsoport, amely néhány egyszerű információt képes megjeleníteni, például a sebességet, a sebességet és az akkumulátor töltöttségi szintjét. A kartámasz doboz rendelkezik fenntartott menetes csatlakozóval, beépített 60 W-os gyorstöltéssel, valamint négy palack víz is elhelyezhető a kartámasz dobozának alsó részében.

Az új autó ugyan egy 5 ajtós, 5 üléses SUV, de a hátsó ülések formájából látszik, hogy a hátsó sor mégis inkább csak két személy számára alkalmas. Rengeteg érdekes apróság is található az autóban, például a klíma szellőzőnyílásai mellett található szegecselt fém "Born to Play" névtábla, illetve a kormány melletti terepminta, amelyek mindenhol az autó személyiségét mutatják meg. Ezen kívül az autó 24 módosítási felülettel rendelkezik, például gyorskioldó kerékívekkel, cserélhető off-road típusú lökhárítókkal és Lego magasra szerelt féklámpákkal, amelyek tovább fokozzák a szórakozást. A csomagtartó bővítés után 744 literes, a csomagtartó süllyesztőtere 90 literes. Az első ülések alatt rejtett tárolórekesz is található, amelybe akár hat üveg víz is elfér.

Teljesítmény: Az egymotoros hátsókerék-hajtás és a kétmotoros négykerék-hajtás opcionális

Teljesítményét tekintve az iCAR V23 egymotoros hátsókerék-hajtású és kétmotoros négykerék-hajtású modellekben kapható, amelyek közül az egymotoros változat maximális teljesítménye 136 lóerő, a kétmotoros pedig négy- A kerékhajtású változat maximális teljesítménye 211 lóerő, CLTC hatótávja 301 km, 401 km és 501 km, végsebessége pedig 140 km/h. Az új autót gyorstöltési funkcióval látták el, a töltési idő pedig 30 perc 30%-ról 80%-ra. Az új autó nagy sebességű NOA csúcsminőségű intelligens vezetéssel van felszerelve, és a Horizon J3+TDA4 megoldást alkalmazza.

Retro stílusú tisztán elektromos SUV-ként az iCAR V23-nak nehéz versenytársat találni a kínai piacon a pozicionálásával. Ha nem szeretne retró lenni, de nézze meg az elektromos városi SUV-t ugyanabban az árkategóriában, ennek az autónak a fő vetélytársa a BYD Yuan PLUS és a Geely Galaxy E5. A duó hosszában és tengelytávjában enyhe előnnyel rendelkezik, de az iCAR V23 magasságban és szélességben némileg felülmúlja. Az iCAR V23 előnyei elsősorban a hajtásformában mutatkoznak meg, a csúcsmodell kétmotoros négykerék-meghajtással van felszerelve, amely jobban alkalmazkodik a nem burkolt utakhoz, valamint a jeges és havas utakhoz, míg a többi kettő elsőkerék-hajtású, a városi vezetésre összpontosítva.

Jelenleg valóban kiélezett a verseny a kínai új energiafelhasználású SUV-piacon, és a fogyasztók autóvásárlási igényei fokozatosan diverzifikálódnak. Az iCAR V23 ezeknek a fogyasztóknak készült modell, retro megjelenése kiemeli az új, energiatakarékos SUV-k tömegéből, és költséghatékony új választás a személyre szabott fogyasztók számára.

Most már készen állunk megrendeléseinek fogadására.