Mik a Honda enp előnyei: 2 a másik két tisztán elektromos autóval szemben?

Napjainkban az új energia az autóipar fő áramlata. A töltőinfrastruktúra kiépítése országszerte egyre teljesebb, a tisztán elektromos járművek pedig egyre népszerűbbek a piaci fogyasztók körében. Az idei, 2024-es Pekingi Autószalonon, a Honda A kasszasiker új, e:NP2 továbbfejlesztett változatát hozva a szerkesztő ezúttal két másik népszerű tisztán elektromos járművet is talált: a bz4X-et és a toyotabZ3-at, nézzük meg, melyik autót érdemesebb megvenni a három közül?

Először is el kell magyarázni, hogy a három összehasonlított modell a következő: 2024-es modell:np2Advanced verzió, 2024-es modellbz4X 615 AIR verzió (a továbbiakban: asbz4X) és a 2024-es bZ3 616 km hosszú hatótávolságú Pro (röviden bZ3) az Autohome adatai szerint. , bár az irányárak eltérőek, összehasonlítás céljából összerakják.

[Külső összehasonlítás]

Ha ezt a három tisztán elektromos járművet összerakjuk, szerinted melyik modell néz ki a legjobban? A szerkesztő személy szerint úgy gondolja, hogy a 2. megjelenése fiatalosabb. Az egész homlokfelület fénypontja a nappali menetfény. Az átmenő kialakítás lefelé is nyúlik, ami vizuálisan szélesítheti a karosszériát. Ugyanakkor a középen lévő "H" logó is világít. Ez is tisztán elektromos autó. Kizárólagos elismerés.

bzA 4X megjelenése teljesen más tervezési nyelvet mutat. A fényszórók körvonala felfelé nyúlik, míg az alsó rendszámtábla kissé csupasznak tűnik. Mindkét oldalon légcsatornák vannak, amelyek elvezetik a hőt a fékek számára. A szerkesztő személyesen úgy érzi, hogy a bz4X jobb sötét festékkel.

A toyotabZ3 az egyetlen szedán ebben az összehasonlításban. A tervezési nyelv valójában ugyanaz, mint abzA 4X némileg hasonló. Az elülső felületen átmenő típusú nappali menetfény is található, ami javíthatja a felismerést, de az alsó burkolat kialakítása kissé konzervatív.

Újra az oldalvonalakat tekintve előre el kell magyarázni, hogy bár az enp2 kompakt SUV-ként van pozicionálva, de a karosszéria hossza már hosszabb, mint a bz4X (középkategóriás SUV-ként) és a toyotabZ3 (középkategóriás autóként) hosszabb, és jól látható, hogy az enp2 karosszéria kialakítása egy crossover kialakítása, amely több egyéniséget mutat, mint a másik kettő.

Ha a tekintete hátrafelé fordul, a ferdehátú csomagtérajtó kinyitásakor észreveszi. Ezt az érzést más modellek nem tudják megadni. A hátsó lámpák kialakítása kiegészíti a fényszórókat, és a Honda család néhány dizájnstílusával is rendelkezik.bz4X éstoyotaA bZ3 hátsó lámpáinak tervezési stílusa viszonylag hasonló, és ez egy kettéosztott ötlet.

[Belső összehasonlítás]

Miután megnéztük a külsőt, vessünk egy pillantást a belső kialakításra. Az enp2 az a mainstream formatervezési stílus, amely a tisztán elektromos új energiát részesíti előnyben. A szerkesztő személy szerint az átfogó kialakítást részesíti előnyben. A háromküllős kormánykeréken többfunkciós gombok vannak beépítve, a 12,8 hüvelykes központi vezérlő LCD-képernyő pedig számos multimédiás funkciót képes megvalósítani. A Honda klímaberendezést és ülésállítást is beépített itt.

bzA 4X belsőépítészeti stílusa inkább Toyota-szerű. Ha Ön Toyota rajongó/autótulajdonos, ismernie kell ezt a belső teret. A Toyota azonban mindig is a tartósságra helyezte a hangsúlyt. Jó, ha megtartunk néhány fizikai gombot, de mindig úgy tűnik, hogy hiányoznak belőle néhány tiszta funkció. A villamos érzése.

andbz4X Ehhez képest a toyota A bZ3 belső kialakítása nagyon egyszerű. A sokszögű kormánykerék előtt álló műszerfal található, és a központi vezérlőképernyő is függőlegesen kapott helyet. Ez nagyon egyedi. Ebből a kinézetből az autó teljes elejének súlypontja a középkonzol gombján van.

【Tér összehasonlítás】

enpA 2-es karosszéria mérete 4787/1838/1570 mm, a tengelytáv pedig 2735 mm;bz A 4X karosszéria mérete 4690/1860/1650 mm, a tengelytáv pedig 2850 mm; a Toyota bZ3 karosszéria mérete 4725/1835/1475 mm, a tengelytáv pedig 2880 mm.

A háromhoz képest az enp2 a leghosszabb karosszériahosszúságú, ami alapvető feltételeket biztosít a belső teréhez, de a tengelytávja nem olyan jó, mint a másik kettőnek. Bár még nem ismert, a 2-es csomagtartó térfogatát a ferdehátú csomagtérajtó is befolyásolhatja, de vizuálisan ez egyáltalán nem jelent problémát a mindennapi háztartásban.

[A jármű konfigurációjának összehasonlítása]

Mivel számos modell és konfiguráció létezik, koncentráljunk a legfontosabb dolgokra!

(1) Mindhárom modell 18 hüvelykes kerekekkel, fékerő-elosztással, fékasszisztenssel, kipörgésgátlóval, karosszéria-stabilitás-szabályozással, sávelhagyásra figyelmeztető, aktív fékezéssel, ütközés-figyelmeztetővel, alacsony sebességre figyelmeztető rendszerrel, automatikus parkolással és emelkedési asszisztenssel van felszerelve. . , teljes sebességű adaptív cruise, L2 szintű vezetési asszisztens, sávtartás, KRESZ-felismerés, kulcs nélküli indítás, akkumulátor előfűtés stb.

(2) Mindhárom modell fel van szerelve fő- és utasoldali légzsákokkal, első oldallégzsákokkal, valamint első és hátsó fejlégzsákokkal, de a JiPai 2 egyedi első légzsákokkal rendelkezik, a másik kettő pedig nem.

Az (3)enp2 egyedi fáradtsági vezetési tippekkel rendelkezik, amelyekkel a másik kettő nem rendelkezik.

(4)enp2 és bZ3 rendelkezik sport/gazdaságos/standard/hó móddal, míg a Bozhi 4X csak gazdaságos és hó móddal rendelkezik.

(5)enp2 és bZ3 rendelkezik első és hátsó parkolóérzékelővel, de a Bozhi 4X nincs.

A (6)enp2 egy 360 fokos panorámakép, a másik kettőnek pedig csak fordított képei vannak.

(7)enp2 8 ultrahangos radarral rendelkezik, a másik kettőnek nincs.

(8)enp2 és bZ3 rendelkezik műholdas navigációval, de a Bozhi 4X nem.

(9)enp2-nek van párhuzamos asszisztense, de a másik kettőnek nincs.

(10)enp2-nek nincs sávközpontosítása, a másik kettőnek igen.

(11)enp2-nek van elektromos törzse, de a másik kettőnek nincs.

A (12)enp2 és a Bozhi 4X rendelkezik távindítással, de a bZ3 nem.

(13)enp2-nek van külső kisülése, de a másik kettőnek nincs.

(14)enp2 és bZ3 elektromos napfénytetővel rendelkezik, de a Bozhi 4X nincs.

(15)enp2 többrétegű hangszigetelő üveggel rendelkezik az egész autóban, és hátsó üveggel, de a másik kettő nem.

(16)enp2 külső visszapillantó tükrökkel rendelkezik, amelyek automatikusan záródnak és becsukódnak, de a másik kettő nem.

(17)enp2 támogatja a CarPlay-t és a CarLife-ot. A Bozhi 4X támogatja a CarPlay-t, a CarLife-ot és a HiCar-t, míg a bZ3 nem.

(18)enp2 támogatja a gesztusvezérlést és az arcfelismerést, de a másik kettő nem.

A (19)enp2 támogatja az aktív zajcsökkentést és a szimulált hanghullámokat, de a másik kettőt nem.

A (20)enp2 rendelkezik HUD-val és vezeték nélküli töltéssel a mobiltelefonokhoz, de a másik kettőben nincs.

[Az erő- és felfüggesztési rendszerek összehasonlítása]

Mindhárom modell tisztán elektromos jármű, egyetlen motorral az elején. Az enp2 68,8 kWh-s, 150 kW maximális teljesítményű háromkomponensű lítium akkumulátorral, 310 Nm-es csúcsnyomatékkal, 545 kilométeres CLTC tisztán elektromos hatótávval és egy 13,2 kWh fogyasztás 100 kilométerenként. Az akkumulátor gyorstöltése 30%-ról 80%-ra 0,6 óra, a lassú töltés 5%-ról 100%-ra 9,5 óra.

A bz4X egy 66,7 kWh kapacitású háromkomponensű lítium akkumulátorral van felszerelve, amelynek maximális teljesítménye 150 kW, csúcsnyomatéka 266,3 Nm, CLTC tisztán elektromos hatótávolsága 615 kilométer, energiafogyasztása pedig 11,6 kWh 100 kilométerenként. Az akkumulátor gyorstöltése 30%-ról 80%-ra 0,5 óra, a lassú töltés 5%-ról 100%-ra 10 óra.

A bZ3 65,28 kWh kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátorral van felszerelve, amelynek maximális teljesítménye 180 kW, csúcsnyomatéka 303 Nm, 616 kilométeres CLTC tisztán elektromos hatótávolság és 100 kilométerenként 12 kWh energiafogyasztás. Az akkumulátor gyorstöltése 0-ról 80%-ra 0,45 óra, míg a lassú töltés 0-ról 100%-ra 9,5 óra.

Mindhárom első motoros és elsőkerék-hajtású, és mindegyiknek első MacPherson független felfüggesztése van, de a hátsó felfüggesztés más. -link független felfüggesztés. Tisztán elektromos erővel hajtott családi autóként úgy érzem, hogy ehhez képest fontosabb a konfiguráció és az akkumulátor élettartama. Nem sokan fognak figyelni a különböző felfüggesztési formák miatti dinamikus vezetési különbségekre.

【A cikk összefoglalója】

A fenti összehasonlítás révén úgy gondolom, hogy megértette a három modell közötti különbségeket. Összességében én személy szerint jobban szeretem a JiPai 2-t a jobb megjelenés és a fiatalabb belső kialakítás miatt. , a konfiguráció is teljesebb, bár az utazótávolság valamivel alacsonyabb, mint a másik két versenytársé, de gyorstöltéssel nem kell túl sokat foglalkozni ezzel a problémával. Ezen kívül nagyon szeretem a gyorshátú tetőt és a ferdehátú csomagtérajtót.

És ha szereti atoyotátHa családiasabb megjelenésű, hosszabb akkumulátor-üzemidővel rendelkező SUV-modellt szeretne vásárolni, akkorbzA 4X termék erőssége is jó, de csak akkor, ha elfogadja a Bozhi 4X otthonosabb belsőépítészeti stílusát.

fortoyota Ami a bZ3 szedánt illeti, a Toyota és a BYD által alapított vegyesvállalat fejlesztette ki (a BYD a háromelektromos rendszerért, a Toyota pedig a tervezésért/tuningért). Látható, hogy ennek a modellnek az összereje is kiemelkedő. A modell már régóta a piacon van, jelenleg jók a leárazások, ami még jobban kiemeli a költséghatékonyságát.