Ami a Kínára vonatkozó kiegészítő vámokat illeti, "4 ellenszavazat és 11 tartózkodás az EU-ban"

A Reuters értesülései szerint az ügyben jártas emberek 16-án felfedték, hogy egy nem kötelező erejű, de továbbra is befolyásos szavazáson az EU kormányai nem értenek egyet a Kínából importált elektromos járművekre kivetett uniós vámok előnyeiről és hátrányairól. A Reuters szerint a tartózkodások nagy száma számos EU-tagállam ingadozó hozzáállását tükrözi.

Európai Uniós zászló, fájlkép, kép az amerikai médiából

Az Európai Bizottság 37,6 százalékig terjedő ideiglenes vámot vetett ki a Kínából importált elektromos járművekre, és a jelentések szerint úgynevezett "konzultatív" szavazással kikérte az EU-tagállamok véleményét. A források szerint 12 uniós tagállam szavazott a vámemelés mellett, 4 nemmel, 11 pedig tartózkodott.

A Reuters szerint a tartózkodások nagy száma számos EU-tagállam ingadozó hozzáállását tükrözi. Ismerték az Európai Bizottság érvelését, miszerint "a kereskedelmet tisztességes környezetben kell folytatni", de felhívták a figyelmet a Kínával folytatott kereskedelmi háború veszélyére is.

A Reuters szerint a források szerint Franciaország, Olaszország és Spanyolország a vámemelés mellett szavazott, míg Németország, Finnország és Svédország tartózkodott. A nagykövetség egyik tisztviselője szerint Finnország szkeptikus azzal kapcsolatban, hogy ez az Európai Unió érdekeit szolgálja-e, mivel nem minden európai autógyár támogatja az intézkedést.

A jelentés szerint Johan Fussell svéd külkereskedelmi és nemzetközi fejlesztési együttműködési miniszter szerint nagyon fontos lenne az Európai Bizottság és Kína közötti párbeszéd a megoldás érdekében.

Korábbi sajtóértesülések szerint az Európai Bizottság e hónap 5-étől kezdett ideiglenes szubvencióellenes vámok kivetésére a Kínából importált elektromos járművekre. Több külföldi médiából származó jelentések szerint az EU 27 tagállamtól kéri, hogy 16. előtt fejtse ki álláspontját ezzel kapcsolatban. Olaszország és Spanyolország egyetért, míg Németország, Ausztria, Svédország és más országok tartózkodnak. Korábban Franciaország támogatását fejezte ki, Magyarország pedig ellenezte. Bár ez a szavazás nem kötelező erejű, az egyes tagállamok aktuális álláspontjai befolyásolhatják az Európai Bizottság következtetését.

A lengyel fejlesztési minisztérium a hírek szerint a kínai elektromos autókra kivetett vámmal kapcsolatban korábban úgy nyilatkozott, hogy az ország álláspontját még egyeztetni kell a minisztériumok között; Görögország 13-ig még nem közölte álláspontját. A Reuters 15-én idézte a német gazdasági minisztérium szóvivőjét, aki azt mondta: "Németország részt vett a megbeszélésen a konzultációk során, de még nem hozott döntést, mert a német szövetségi kormány szemszögéből most döntő fontosságú, hogy gyors és következetes megoldást keresni Kínával." A Reuters szerint ez arra utal, hogy Németország tartózkodott a szavazástól.

Bár ennek a szavazásnak az eredményét nem hozzák nyilvánosságra, sok külföldi média úgy véli, hogy Magyarország továbbra is fenntartja álláspontját, és ellenzi a kínai elektromos járművek vámok kivetését. A "Politikai Hírhálózat" európai változata szerint Nagy Marton magyar gazdasági miniszter a közelmúltban az EU belső piaci és ipari minisztereinek informális találkozóján kijelentette, hogy Magyarország ellenzi ezeket a tarifákat, és "a protekcionizmus nem megoldás".

Az EU-n belül nagy különbségek vannak a tekintetben, hogy ki kell-e vetni ideiglenes kiegyenlítő vámokat a kínai elektromos járművekre, és sok ország aggódik amiatt, hogy ez negatív hatással lesz a kétoldalú kereskedelemre. Ausztria kijelentette: "Folytatni kell a párbeszédet Kína és az Európai Bizottság között, és megoldásokat kell keresni a tisztességes verseny biztosítására és a protekcionizmus spiráljának megakadályozására". Koch osztrák szövetségi munkaügyi és gazdasági miniszter egyenesen kijelentette, hogy Ausztria exportorientált országként súlyos veszteségeket fog szenvedni, ha megfelelő intézkedésekkel "megtorolják".

Az Európai Bizottság korábban úgy nyilatkozott, hogy e hónap 5-étől, legfeljebb 4 hónapos időtartamra ideiglenes kiegyenlítő vámot vet ki a Kínából importált elektromos járművekre. Ezalatt a 4 hónap alatt meg kell szavazniuk a további tarifákat az EU tagországainak, és meg kell hozni a végső döntést. Ha a kiegészítő tarifákat végül elfogadják, az új adókulcs 5 évig lesz érvényes.

Ha a 15 vagy több tagállam többsége, amelyek lakossága eléri az EU teljes lakosságának 65%-át, a zárószavazás ellen szavaz, az EU nem tudja végrehajtani ezt a vitatott intézkedést.

A szavazási szándék eredményeivel kapcsolatban Cui Hongjian, a Pekingi Külföldi Tanulmányok Egyetem Regionális és Globális Kormányzási Intézetének professzora a Global Timesnak azt mondta, hogy ez tükrözi az EU-n belüli óriási különbségeket a kiegyenlítő vámok kivetését illetően, valamint a szabályozás nehézségeit. konszenzusra jutni. Zhao Yongsheng, a Nemzetközi Üzleti és Gazdaságtudományi Egyetem Nemzeti Nemzetközi Stratégiai Intézetének kutatója 16-án a Global Timesnak elmondta, hogy a média által közölt szavazás eredménye szerint a különböző országok álláspontja nem sokat változott. ezelőttről. Azt jósolta, hogy jelenleg nagy kihívást jelent megakadályozni, hogy az EU négy hónapon belül hivatalosan is bevezessen további vámokat. Egyrészt Kínának és az EU-nak folytatnia kell a párbeszédet; másrészt a kínai elektromos járműgyártó cégeknek fel kell készülniük arra is, hogy fokozzák a lobbitevékenységüket, miközben más potenciális piacokat keresnek.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------