Próbaút Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Milyen autóra van szükségük a fiataloknak?

Ez megoldhatatlan problémának tűnik,

Mert a fiatalok értékes kincsek a világ számára.

Az életmegismerés sokszínűsége gazdagabb, mint a többi korcsoporté.

Ezért az életkor soha nem lehet az autó előfeltétele.

És néhány autó fiatalít.

Először is hadd mondjam el, mit érzek ezzel az autóval kapcsolatban.

Tetszik:A terepen való lefedettség lehetővé teszi, hogy szinte bárhová eljuthasson.

Ellenszenv:Az autó nagy képernyője kissé kényelmetlen, a hátsó üléseket pedig nem lehet teljesen lelapítani.

Milyen érzelmi értéket adhat az embereknek egy autó? Például azok a régi autók, amelyek évtizedek óta közlekednek, a tulajdonos egész fiatalságának tanúi lehetnek. Például azok a 12 hengeres szuperautók milliókba kerültek, csak azért, mert az indításkor hallatszik. A villamosítás korszakába lépve mind a háromelektromos, mind az intelligens hálózati csatlakozási technológiák rövid távon viszonylag kiegyensúlyozott szintet értek el. Más szóval, senki sem rosszabb, mint bárki más. Ha a gyártók autókat akarnak eladni, akkor valamilyen címkét kell elhelyezniük termékeiken, például a fiatalokat, a technológiát és a biztonságot, hogy egyedi érzelmi értéket biztosítsanak a fogyasztóknak. De most ezt a címkét szinte használták, szóval van valami új játékmód?

A Square Box egy autómodell, amely az elmúlt egy-két évben jelent meg. Ez a dizájn nagyon régen megjelent, de egy ciklus után mára visszatért az autómodellek szegmentálásával. A Baojun Yueye, a Haval Big Dog, a Tank 300 és a BAIC BJ40 egy ideje trendté vált. Idén februárban a Chery's iCar kiadta első modelljét, az iCar03-at, amely szintén négyzet alakú doboz alakú termék. A 109 800-169 800 közötti árkategória is nagyon versenyképes.

A négyzet alakú doboz kialakítás fiatalabbá teheti a terméket?

A Tank 300 sikeréből kitűnik, hogy ez a négyzet alakú forma valóban vonzóbb a fiatalok számára. Ezt a dizájnt eredetileg a Mercedes-Benz G és a Land Rover Defender készítette. A legkorábbi terepjárók katonai járművekből születtek. A katonai járműveknek megvannak a saját igényeik ennek a kialakításnak az elfogadásához. Az első az erőszükséglet. Mert a csatatéren a különböző külső támadásoknak való ellenálláshoz a test erejének nagyobbnak kell lennie. A négyzet alakú forma stabilabbá teheti a test szerkezetét. Feltöltésre is szükség van. A katonai járműveknek az emberrakodás mellett árukat is kell rakodniuk. A négyzet alakú test több kelléket tud befogadni. Ami a szélellenállásra gyakorolt ​​hatást illeti, figyelmen kívül hagyható, mert a katonai járművek sebessége nem gyors. A négyzet alakú forma ugyanakkor megkönnyítheti a vezetők számára a karosszéria sajátos helyzetének érzékelését, és egyes szűk helyeken való áthaladáskor pontosabban tudja megítélni az átjárhatóságot. Röviden, ez a kialakítás a funkcionális igényeket szolgálja, de a mai négyzet alakú doboz egy kísérlet a személyre szabottságra.

Visszatérve a lényegre, az iCar03 egy tipikus doboz alakú autó, egyenes elejével, lapos motorburkolatával, nagyon rövid első és hátsó túlnyúlással, ami ésszerűbb arányt hoz az első és a karosszéria között. Némileg hasonlít a jelenleg sok hasonló modellhez, így a tervező nagy erőfeszítéseket tett az autó elejére, hogy az a lehető legkülönfélébb legyen.

Például a függőlegesen elrendezett rendkívül keskeny fényszórók, a fényszórók és a hátsó lámpák kialakítása erős visszhangot alkot a márka logójával, nyilvánvaló "i" alakú elemekkel, valamint a hűtőrács és a lökhárító is nagyon masszív, ami kiegészíti az általános stílust. az autó karosszériájáról.

A hátul található "kis iskolatáska" a legtöbb doboz alakú autóhoz kötelező tartozék. Az eredeti pótgumi burkolatból további tárolóhellyé fejlődött. Felbontás után elhelyezhet néhány fedélzeti szerszámot. Bár a hely nem nagy, háton hordva vadul néz ki. Az iCar 03 külső méretei 4406×1910×1715 mm, a tengelytáv 2715 mm. Kompakt, kemény SUV-nak tekinthető, de a négyzet alakú forma maximalizálja a belső tér hosszirányú hosszát és függőleges magasságát. Állítólag az iCar03 helykihasználtsága eléri a 66%-ot. A rövid első és hátsó túlnyúlás terhelés nélkül 28 fokos megközelítési szöget, 32 fokos indulási szöget, 200 mm-es minimális hasmagasságot tesz lehetővé, amely természetes terepgénnel rendelkezik.

Az igazi terepjáró nem arra való, hogy az utasokat szenvedjen, hanem hogy nyugodtan vezessen, mintha sík terepen járna, így a belső kialakítás a lehető legnagyobb mértékben a kényelemre törekszik, a Toyota Land Cruisertől a Land Rover Range Roverig. . Az iCar 03 belső teréről az első benyomás a kényelem, ami némileg eltérhet a kemény formájától, de ki ne szeretne az autóban ülni és kényelmesen vezetni?

A 03-as autó belseje a világos és a sötét színstílusát alkalmazza, túl sok szín nélkül, de csak a fekete-fehér kombinációja révén nyújt terepre alkalmas csúcsminőségű érzetet. A sötét felső és a világos alsó szintén stabilabbá teszi az általános stílust. Mint minden klasszikus terepjáró, megőrizte a nagy méretű kormánykereket és a széles középkonzol kialakítását. A nagy méretű kormánykerék a kormányzás extrém útviszonyok melletti tapadását szolgálja, a nagy középkonzol pedig a praktikusabb felszerelések, például kézi rádiók, elsősegélykészletek stb. elhelyezésére szolgál. A középkonzol kristálygombja egy vezetési mód kapcsolója gomb, amely valós időben válthat gazdaságos, sport, terep, vizes és egyéb útviszonyok között. Nélkülözhetetlen segítség az újoncok off-road számára, ezért olyan szemet gyönyörködtetőre tervezték. A váltómechanizmus kézi kialakítást alkalmaz, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy anélkül váltson sebességet, hogy elhagyná a kormányt, és alkalmasabb váltási mód a terepjárók számára.

A központi vezérlőképernyő ma már minden autóban kötelező. Az iCar03 képernyő mérete eléri a 15,6 hüvelyket, ami egy mainstream notebook képernyőjéhez hasonlítható. Hogy őszinte legyek, ez a képernyő kissé hirtelen néz ki az egész belső térben. Talán a hosszú csíkos kijelző alkalmasabb ehhez az autóhoz, de a gyártó továbbra is mindenáron a 8155-ös chipet használja. Elismerést érdemel az egész autógép reakciósebessége és gördülékenysége.

A forma adottságai miatt a belső tér maximálisan bővül. A hátsó sorban nincs az azonos szintű modellek szűk érzete, és az ülésfelület mélysége is megfelelő. Nyilvánvalóan a hosszú távú ülés valódi igényének biztosítása, ahelyett, hogy csak az első sor vezetési élményére összpontosítana, mint egyes terepjárók esetében, a hátsó sor pedig csomagtérként szolgál. A test egyenes oldalának köszönhetően a fejtér bőségesebbé válik.

A hagyományos terepjárók általában nagy lökettérfogatú szívómotorokat használnak, mint például a Toyota Land Cruiser 1UR-FE és a Mercedes-Benz G M176, amelyek az üzemanyagmotorok korszakának klasszikusai. A szilikonolaj ventilátor dübörgése egykor sok off-road veterán örök emléke volt. Az új energiakorszakban, bár úgy tűnik, nem olyan kemény, mint annak idején, a villamosítás által hozott eredmények semmivel sem rosszabbak az üzemanyagmotoroknál, sőt helyenként pótolhatatlan előnyökkel is járnak.

Az iCar 03-nak két teljesítményformája van: egymotoros és kétmotoros. Javasoljuk, hogy a kétmotoros négykerék-hajtású változatot válassza. A kettős motor egy állandó mágneses szinkronmotorral van felszerelve, elöl 70 kW + hátul 135 kW, maximális kimeneti teljesítménye 205 kW, maximális nyomatéka 385 Nm. Az akkumulátor a Ningde Times lítium-vas-foszfát akkumulátorát használja, amely háromféle akkumulátorcsomagot kínál: 50,63 kWh, 65,69 kWh és 69,77 kWh. A megfelelő tisztán elektromos hatótáv 401 km, 472 km és 501 km. Ez a tartósság ugyan nem kiemelkedő ugyanabban az osztályban, de a saját elhelyezési és használati forgatókönyveit tekintve bőven elég.

A tényleges vezetési folyamatban a fojtószelep azonnal reagál, de nem agresszíven. A nyomaték fokozatosan tör ki. Ez a fajta kemény SUV nem képes egyszerűen a gyorsulás érzésére törekedni. A nyomaték stabil kimenete fontosabb. A legközvetlenebb érzés az, hogy könnyű vezetni. Az irány reagálása és a karosszéria általános dinamikus teljesítménye elérte a könnyű vezetés színvonalát. Kipróbáltunk néhány off-road utat is. A dupla motorok támogatásának köszönhetően alacsony tapadású útviszonyok között az erő nem csúszás miatt szakadt meg, de stabil teljesítményt tartott.

Az iCar 03 egy iWD intelligens elektromos vezérlésű négykerék-hajtási rendszerrel van felszerelve, amely zökkenőmentes váltást tesz lehetővé a kétkerék- és a négykerék-hajtás között. Egyedülálló dinamikus nyomatékelosztással rendelkezik ugyanabban az osztályban. Az elosztási arány a hatékonysági prioritás elvén alapul. A vezető igényeinek megfelelően a nyomaték az optimális hatásfok elvén oszlik el az első és a hátsó motorok között, a nyomatékingadozás során pedig a menetsimaság garantált. Figyelembe veszi az energiafogyasztást és a teljesítményigényt. 8 dinamikus vezetési mód váltással kombinálva értelmetlen terepélményt érhet el. A felfüggesztés tekintetében az iCAR 03 első McPherson, hátsó H-karos többlengőkaros + hidraulikus perselyes alvázszerkezetet és egy teljesen alumínium ketrectestet alkalmaz 31812 N·m/fok torziós merevséggel, amely biztosítja a karosszéria stabilitását. és felfüggesztés különböző extrém útviszonyok között. Sőt, a teljesen alumínium gerendát és a ketrectestet egyesítik, és a csontokból integrálják ebbe az erőteljes off-road gént.

Az Aecoauto már fogad rendeléseket!