30 669 dollártól! A Nio hivatalosan bemutatja az ONVO márkát, az első L60 nevű modellt

Sokan nem veszik észre, hogy ma ünnep van - a családok nemzetközi napja. Ezt az ünnepet az Egyesült Nemzetek Szervezete 1994-ben hozta létre, hogy világszerte felhívja a figyelmet a családi értékekre.

Mivel a család az a hely, ahol a viselkedési normákat és az értékeket elsajátítják, megfelelő klímafellépéssel és a fenntartható életmódra neveléssel a családok nemzedékről nemzedékre továbbadhatják ezeket az értékeket. Az ENSZ nemes szándékai ellenére azonban a Nemzetközi Úgy tűnik, a Családok napja nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és nem ismertem volna fel az ünnepet, ha nem indul a Rakuten, ami végül is nem ünnep.

A Nio ONVO márkája a napokban jelentette be első termékének, az ONVO L60-nak az eladás előtti árát 30 669 dollárra, ami 4 184 dollárral olcsóbb, mint a konkurens modell, a Tesla Model Y kikiáltási ára. A cég vezérigazgatója, Li Bin kezdte a rendezvényt. az "ONVO" jelentésének magyarázata.

Li Bin, a Nio vezérigazgatója azzal kezdte az eseményt, hogy elmagyarázta az „ONVO” jelentését. Az ONVO azt jelenti, hogy „a boldogság útja”, és „minden út, amelyet a családjával együtt követ, a boldogság útja” – mondta Li Bin.

Az ONVO márkalogója egy felfelé ívelő út, márkaszíne a "Morning Orange", a reggel felkelő nap színe. Megállapítható, hogy az ONVO családközpontú márka. A családi élet jobbá tétele a Nio küldetése. Miután bemutatta az ONVO márkát, Li Bin bemutatta a nap főszereplőjét, az ONVO L60-at.

A családi szükségletek, Nio találta ki

Bár a Nio-t hivatalosan csak ma jelentették be, megjelenése sokáig nem volt titok, és a Nio véletlenül bejelentette az L60 tervezéséért felelős személyt - Raul Pires tervezési alelnököt.

Pires tervezői karrierjét a Skodánál kezdte, ahol a Minviért, a Jaguarért és a Spyderért volt felelős, majd a Bentley-hez költözött, ahol 12 évig maradt.

Pires ezután a Bentley-hez költözött, ahol 12 évig maradt, ahol megtervezte a Continental GT első generációját és létrehozta a Bentley tervezési nyelvének következő generációját, valamint a Flying Spurt, a Continental GT kabriót, az Azure sorozatot és a legendás Brooklandst. modellek. Az ONVO L60 esetében a Way Up gondolatát kívánta kifejezni, elöl és hátul a Way Up lámpákkal, amelyeket az ONVO márka jelképe a felfelé ívelés ihlette.

Minden család azt akarja, hogy a napjai jól teljenek.

A 4828 mm hosszú, 1930 mm széles és 2950 mm tengelytávú ONVO hosszabb és szélesebb, valamint tágasabb lesz, mint a Tesla Model Y. Mekkora? Még akkor is, ha egy öttagú család teljes rakománysal utazik, lehetséges, hogy „minden kézre egy doboz” legyen.

Az ONVO L60 hatalmas lovaglóterének demonstrálására az ONVO egy 183 cm magas ikerpárt is felszólított, hogy egyszerre tegyék keresztbe a lábukat az első és a hátsó sorban. Az ONVO szerint a hátsó nettó térdtér tekintetében az L60 3,5-szer nagyobb, mint a Model Y, és 7,5-szer nagyobb, mint a Toyota RAV4.

Miért kell összehasonlítani ezt a két autót? Mert két korszakot képviselnek:

1994-es megjelenése óta a Toyota RAV4 a világ első számú eladója az üzemanyag-járművek korszakában 1 009 000 eladott darabjával, és 2019-es megjelenése óta a Tesla Model Y a világ első számú eladója az elektromos járművek terén. -járműkorszak, 1 189 000 eladott darabbal.

„Mindenki egy jobb családi életre vágyik” – mondta Li Bin. Ha már a családról beszélünk, a térkeresés a két "bajnok" közös pontja.

Li Bin egy "családi autó értékképletet" is kihelyezett, lásd az alábbi táblázatot:

Az ONVO véleménye szerint a családi szórakozás magában foglalja a teljes körű biztonságot, a térkényelmet, az intelligens utasteret, a hatótávolságot, a vezetési élményt és az intelligens vezetést; míg a családbarát fedezi az autóvásárlás költségeit, az energiapótlás költségeit, a karbantartás költségeit, az időköltséget, a biztosítás költségét és a maradványértéket. Az ONVO L60 egy szigorúan ennek a képletnek megfelelő autó.

Az első helyen a biztonság áll. Az ONVO L60 acél-alumínium hibrid kétrekeszes karosszériát alkalmaz, ahol az utastér minden tekintetben óvja a család biztonságát, az alvázvédő rekesz pedig az alapvető alkatrészek védelméért.

Különösen érdemes megemlíteni az utasteret, az ONVO L60 tengeralattjáró-minőségű 2000MP-es ultra-nagy szilárdságú acélt alkalmaz több kulcsfontosságú alkatrészében, amely négyzetcentiméterenként 20 tonna súlyt is kibír.

A 70%-os hátsó eltolással végzett 90 km/h-s törésteszt során az ONVO L60 utastere sértetlen maradt, a nagyfeszültségű rendszer automatikusan feszültségmentesítésre került, az ajtókilincsek simán kipattantak, az ajtókat gond nélkül lehetett nyitni. .

Tisztázni kell továbbá, hogy az ütközés energiája négyszerese a nemzeti szabványnak, 90 km/h-nál tesztelve. Li Bin elmondta, hogy az ONVO azért fordít olyan nagy figyelmet a hátsó ütközési teljesítményre, mert "az AEB teljesítménye nagyon jó, de ha tudsz fékezni, előfordulhat, hogy a mögötted lévő személy nem tud fékezni". A biztonság biztosítása után az ONVO megkezdte a pilótafülke szórakoztató rendszerének optimalizálását.

Az ONVO L60 a korábbi Azalea modell túlnyomórészt függőleges képernyőjével foglalkozik, helyette egy 17,2 hüvelykes 3K retina képernyőt kapott, mindössze 5,35 mm-es kerettel, amely az Y modell kijelzőfelületének 125%-a, a modell felbontása pedig 225%-a. Y. Az L60 egy 13 hüvelykes HUD head-up kijelzőt és egy 8 hüvelykes hátsó szórakoztató jelenet képernyőt is kínál. Egy 13 hüvelykes HUD head-up kijelző és egy 8 hüvelykes hátsó szórakoztató jelenet képernyő is elérhető.

Csak az a kár, hogy a Nio NOMI-ja eltűnt.

Az energiafogyasztás tekintetében, amely a Tesla különlegessége, az ONVO L60 is új áttörést ért el, mindössze 12,1 kWh-t fogyaszt 100 km-en, ami alacsonyabb, mint az Y modellé 12,5 kWh.

Az energiafogyasztás különbsége a hatótávon is megmutatkozik, az ONVO L60 hátsókerék-hajtású változat CLTC hatótávja 555 km, ami mindössze 1 km-rel haladja meg a Model Yét; Az L60 hosszú hatótávolsága a CLTC hatótávolsága 730 km (az Y modell hosszú hatótávja 688 km). Ezenkívül az ONVO egy 1000 km-es, ultra-nagy hatótávolságú akkumulátorcsomaggal követi majd.

A több családos felhasználó igényeit kielégítő kínálat megvalósítása érdekében az ONVO L60 teljes körű 900 V-os nagyfeszültségű architektúrával van felszerelve, 900 V-os szilícium-karbid fő elektromos hajtásrendszere pedig iparágvezető 92,3%-os CLTC-hatékonysággal és egy teljesítmény-térfogat sűrűsége 8kW/L. A 900 V-os fő elektromos hajtásrendszer iparágvezető 92,3%-os CLTC hatásfokkal és 8 kW/l teljesítménysűrűséggel van felszerelve.

Ugyanakkor az ONVO L60 szélellenállási együtthatója 120 km/h-nál mérve 0,229 Cd, ami vezető szint a világ közepes méretű SUV-jai között.

A mellette álló ONVO L60-at nézve Li Bin bőven magabiztossá vált, mondván, hogy a Nio a családi szükségletekre vonatkozó kutatása mélyebb, mint a barátaié, és megvan a későn érkezők előnye is.

Li Bin elmondta, hogy az ONVO L60 egy tágas, kényelmes SUV, amelyet könnyű vezetni, és sokkal kisebb fordulási sugara van, mint a rövidebb tengelytávú Y-modellnek.

Az ONVO legnagyobb előnye, hogy Nio támogatja.

Qin Lihong, a Nio alelnöke szemében a Nio az „alkotói nemzedék”, míg az ONVO a „gazdag emberek második generációja”.

Vannak márkák, amelyeknél több mint 1000 áramváltó várja az első autójukat a megjelenés után, de mi csak két év szállítás után kúsztunk fel 200 fölé. Sok rendszerben ez (ONVO) érettebb, mint azt bárki elképzelte volna. Li Bin véleménye szerint az ONVO-felhasználóknak nagyobb szükségük van áramcsere-állomásokra, mint a Nio-felhasználóknak. Hiszen nem mindenki vásárolhat parkolóhelyet. A városi felhasználók túlnyomó többsége lakásban él, így nagyon sok felhasználó, sőt, az új energiafelhasználók több mint fele nagyon nehezen tudja meg a feltételeket a töltőcölöpök telepítéséhez.

A 2023-as kereseti felhívás során Li Bin tisztázta az ONVO helyzetét a Nio áramtőzsdei hálózatában. Elmondta, hogy a Nio áramcsere-hálózatát a jövőben "dedikált hálózatra" és "megosztott hálózatra" osztják fel, az előbbi a Nio-felhasználók számára dedikált hálózat lesz, amely az ONVO-felhasználók számára nem érhető el, az utóbbi pedig egy hatalom. cserehálózat, amelyet a Nio, az Alpine és más márkák osztanak meg.

A Nio eddig 2226 áramcserélő állomást halmozott fel világszerte, több mint 9400 feltöltő csővel és 11 000 töltőállomással. Mára a rendszer öt éve működik, és több mint 32 millió áramcserét biztosított.

Hasonlóképpen, Li Bin is nagy jelentőséget tulajdonít az értékesítési hálózat kiépítésének.

A Nión belül az értékesítési és szervizhálózat kiépítése nagyon nagy prioritást élvez, a műszaki kutatás és fejlesztés után a második helyen. Ha nem bővítjük értékesítési hálózatunkat, az nem lesz elég ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a piacon" – mondta korábban Li Bin. Ezért a Nio a tavalyi év második felében több mint 3000 értékesítési tanácsadót vont be. Idén , ez a szám jelentősen növekedni fog – és az ONVO-nak teljesen különálló értékesítési hálózata lesz a Nio-tól, minden értékesítési tanácsadó magára az ONVO-ra, valamint a célcsoport „családi igényeire” összpontosít nem lesz hatással.

Az intelligens vezetés szempontjából is a Smart Cabin örökölheti a Nio kiforrott rendszerének teljes készletét, így az a kiadáskor is jól működik.

ONVO Motors, pénzt keres Niónak.

A Nio 2024-e nehezen indul. Li Bin az első negyedéves eredményértekezleten bevallotta, hogy bár a Nio számos területen előrehaladást ért el, mint például a termékek második generációjának zökkenőmentes bevezetése, a Nio mobiltelefon kiadása, valamint a Changan, a Geely és a többi hat főbb márkák, hogy elérjék az áramcsere állomás együttműködést, de az általános teljesítmény nem felelt meg a várakozásoknak. Az első negyedévi 1,492 milliárd dolláros bevétel messze elmaradt a 2,195 milliárd dolláros várakozásoktól. Az eredményjelentés megjelenése után a Nio részvényeinek árfolyama esett, akár 4%-ot is, de az ONVO márka későbbi megjelenése az eredményfelhívásban új reményt hozott Nio számára. A pénzkeresés az ONVO Auto első számú prioritása.

A Nio számára az eladások fellendítése a legfontosabb prioritás annak érdekében, hogy túllépjen a nullszaldós vonalon, és maximalizálja a nagymértékben befektetett Nio Power hálózat kihasználtságát, a havi 30 000 járműre vonatkozó állandósult eladási küszöb elérése pedig mérföldkő.

A kínai autópiacon 2023-ban mindössze két olyan autó lesz, amelyek átlagos havi eladása meghaladja a 30 000 darabot: a Tesla Model Y és a Nissan Hennessey. E két autó eladása is egy tendenciát tükröz: a villamosok rohamos növekedését és a benzinesek visszaesését.

A Model Y évente több mint 80 000 darabbal előzi meg a Hennesseyt, átlagosan havi 40 000 darabot adnak el. Másrészt a Model Y eladásai 44,7%-kal nőttek éves összehasonlításban, míg a Hennessey -10,6%-kal csökkent.

Anélkül, hogy megvitatnánk, hogy a nagyobb Model 3-nak tűnő Model Y miért volt olyan sikeres, egyértelmű, hogy a kis és közepes méretű SUV-k jelenthetik a legnagyobb sikert. Az is világos, hogy van egy kis csoport, aki hajlandó több mint 27 894 dollárt költeni egy troliért.

Ezért a Nio a Model Y-t célozza meg első modelljeként.

Az új márka védelme érdekében Li Bin felkérte Ai Tiechenget is, aki részt vett a Shanghai Disneyland megszervezésében, hogy legyen az ONVO elnöke, remélve, hogy az ONVO értékesítésének biztosítása érdekében kölcsönözheti a családi felhasználók igényeinek megértését. Érdekes módon Ai Tiecheng a Genesis Edition 107. tulajdonosa is.

A múlt héten, első nyilvános fellépésén Ai Tiecheng felidézte a múltat ​​a média egy csoportjának.

2020-ban Bingo és Lihong megkerestek, és azt mondták: "Alan, új márkát fogunk létrehozni a főbb otthoni felhasználók számára". Akkoriban azt gondoltam: "Ez nem egy személyre szabott munka? Mindig olyan munkát végeztem, amely örömet okoz a családoknak, és ez az erősségem, ezért akkoriban nem haboztam bemenni. Az egyetlen dolog, ami aggodalomra ad okot, az az, hogy az ONVO képes-e sikeresen megragadni a felhasználók gondolatait, és olyan széles körben elterjedni, mint a Tesla, hadd repüljön még egy kicsit.

Az Aecoauto már fogad rendeléseket!