Chengdu Autószalon megfigyelése: a BMW/Volkswagen kínai stílusú innovációja

"Otthon Kínában" a BMW fejlesztési szlogenje Kínában, ami azt jelenti, hogy a BMW olvasni akar Kínában, megérti Kínát, és gyökeret akar verni Kínában; Az azonos fejlesztési koncepciót folytató Volkswagen-csoport is rendelkezik a szlogennel. Kínában, Kínáért, ami mutatja a Volkswagen eltökéltségét, hogy változzon Kína érdekében. A 2024-es Chengdu Autószalonon mindkét márka bemutatta vadonatúj termékeit, amelyek valóban drámaian megváltoztak a múlthoz képest, sőt lenyűgözőek. Ezúttal a Chengdu Autószalonon közelről is megtapasztalhattuk az új termékeket, és beszélgethettünk a stand személyzetével, hogy mélyebben megértsük a tengerentúli márka kínai stílusú újításait.

● A BMW továbbra is vezető szerepet tölt be az üzemanyaggal működő járművek terén, termékei pedig mélyen integrálódnak a kínai piaci keresletbe

Luxusmárkaként előremutató gondolkodásra és technológiai erőre van szükség ahhoz, hogy valóban megállja a helyét a globális piacon, és egy luxusmárkának az kell, hogy vezesse az időket, nem pedig követi az időt. A Neue Klasse platformon alapuló modellek új generációjának piacra dobásakor a BMW ugyanazon a gyártósoron fogja megvalósítani az üzemanyaggal működő autók, hibrid autók és elektromos autók gyártását.

"BMW stand a Chengdu Autószalonon 2024"

Míg a versenytársak teljes mértékben magukévá tették a villamosítás korszakát, és nyilvánosságra hozták az üzemanyag-járművek kivonásának ütemtervét, és bizonyos esetekben már nincs új technológiájuk, a BMW nem készített ennek megfelelő terveket, és továbbra is nagyon komolyan veszi az üzemanyag-járművek piacát. A BMW Group elnöke, Zipzer azt mondta: „Ha csak egyetlen energiaforrás létezik, az veszélyes dolog lesz. 1,2 milliárd üzemanyaggal működő jármű van a világon, és logikátlan lenne hagyni, hogy ezek a járművek egyik napról a másikra eltűnjenek az utakról.”

A kínai piac a BMW szíve, és Zipzer azt mondta: "Kínában van a jövő, és ez a BMW Group legnagyobb piaca a világon. Folyamatos kínai sikereinket nem érhetjük el lábnyomunk folyamatos növekedése és fejlesztése nélkül. Kínában." Gao Xiang, a BMW Group Greater China elnök-vezérigazgatója elmondta: "30 évet töltöttünk el annak bizonyításával, hogy az "Otthon Kínában" több, mint egy szlogen, ez azt jelenti, hogy olvasni kell Kínát, megérteni Kínát, és gyökeret verni Kínában." Minden termék, amelyet a BMW Kínában piacra dob a jövőben, jobban összpontosít.

"BMW új generációs X koncepció"

A BMW China K+F csapatában jelenleg több mint 3000 szakértő dolgozik különböző területeken, akik a német csapattal együtt dolgoznak a BMW modellek új generációjának fejlesztésén, a kínai felhasználók véleményének teljes körű figyelembevételével, hogy teljes mértékben megfeleljenek a kínai felhasználók igényeinek. a jövőbeli mobilitási tapasztalat. A kínai fogyasztók számára az új generációs modellek digitális élményének kulcsfontosságú területeit is a kínai K+F csapat tervezi a müncheni csapattal közösen. A Smart Driving területén a kínai K+F csapat megkezdte az új generációs modellekben felszerelt L2 és L3 autonóm vezetési funkciók lokalizált kutatás-fejlesztését és tesztelését. Az intelligens gyártás területén az AI technológiát széles körben alkalmazzák a shenyangi gyártóbázison, mintegy 100 AI-alkalmazás már elérhető online, és idén áprilisban a BMW 20 milliárd RMB-vel növelte beruházásait a shenyangi gyártóbázisba. Az új BMW X3 Long Wheelbase Edition, amely a Chengdu Autószalonon debütált, szintén olyan termék, amely mélyen integrálja a kínai fogyasztók igényeit.

Az új BMW X3 Long Wheelbase Edition még a Mercedes-Benznél is feltűnőbb, és a kínai fogyasztók igényeit is figyelembe veszi a projekt korai szakaszában.

Hoytunker, a BMW Group Design vezető alelnöke elmondta: „A BMW X3 Long Wheelbase Edition és a Standard Wheelbase Edition dizájnját párhuzamosan fejlesztették ki, figyelembe véve a kínai fogyasztók igényeit a projekt korai szakaszától kezdve, ami biztosította, hogy a kínai piac jelentősége teljes mértékben tükröződött a tervezésben. Célunk az volt, hogy egy egyszerű, de erőteljes kifejezésre összpontosítsunk, amely a BMW klasszikus dizájnjának örökségére épül, és a részletek elvesztése nélkül mentesíti a zsúfoltságot.

A klasszikus arányok és vonalak újraértelmezésével az X3 új generációja vizuálisan továbbra is felismerhető marad a BMW-nél egyedülállóként, miközben megfelel a kínai fogyasztók luxus és modernitás iránti kettős igényének.” Ez bizonyos mértékig biztosítja, hogy a BMW X3 Long Wheelbase Edition formaterve eredeti legyen, ahelyett, hogy egy későbbi szakaszban újra tökéletesítenék, és az egész jármű tervezési koncepcióját tönkretennék.

"Az új BMW X3 Long Wheelbase Edition"

Meg kell jegyezni, hogy a Chengdu Autószalonon az új BMW X3 Long Wheelbase Edition nem került teljes nyilvánosságra, és csak egy külső bemutató volt a nyilvánosság számára. Az autós ház szerencsés, hogy kinyitja az ajtót, hogy az új BMW X3 hosszú tengelytávú változatát az autó belsejében a helyzet, azonban az autó gép rendszer még mindig nem tapasztalható, szintén nem engedik, hogy az autóútra, csak állni kívül. az autót, hogy megnézze a belső teret.

"Az új BMW X3 hosszú tengelytávú változat a hátsó ülés dőlésszöge megnövelt, párna vastagabb, növekedés"

A hazai X3 előző generációjának hátsó térteljesítménye nem ideális, és még a hátsó tér sem olyan jó, mint a hazai X1 Li. Ez után a hazai hosszabbítás után a hátsó tér meglehetősen jelentős. Az első ülés háttámlája még kifejezetten a hátsó lábtér és dizájn figyelembevétele érdekében, a hátsó ülésre célzott meghosszabbított lábtámasz jobb lábtartást biztosít, ugyanakkor a fejtámla megnövelt párnázást biztosít. Hivatalosan az új BMW X3 hosszú tengelytávú változat kifejezetten a kínai fogyasztók számára lesz a hátsó ülés dőlésszöge megnövekedett, párna megvastagodása, növekedése, valamint a hátsó középső kartámaszban vezeték nélküli töltőtábla biztosít.

"A tartóváz szerkezete a jelenlegi BMW X3 első hűtőrácsán belül látható."

"A jelenlegi BMW X3 belseje sportos, de hiányzik belőle a Mercedes-Benz luxusa."

"A jelenlegi BMW X3 átlagos hátsó teret és kényelmet nyújt"

Az új BMW X3 hosszú tengelytávú változat is kifinomultabb lett, az előző generációs BMW X3 nagyon óvatos volt a nem látható helyeken, de figyelmen kívül hagyta az intuitív érzéseket, és nagy különbség van a Mercedeshez képest a részletekben, mint pl. az elülső hűtőrácson belül egészen szembetűnő tartóváz szerkezet látható, bár lehet, hogy erről a kialakításról beszélnek egyes rajongók, de ezt nem mindenki tudja elfogadni, elvégre a BMW X3 még mindig tömegfogyasztói termék, nem niche fogyasztói termék, mint pl. az M sorozat.

A belső térből is hiányoznak az érzelmi elemek, túl nagy hangsúlyt fektetnek a sportos adottságokra, ami különösen a kínai fogyasztók számára megnehezíti a versenyt a Mercedesszel, ami mínusz. A BMW X1 ugyanabban az osztályban ritka űrvarázsfegyverrel nyerheti meg a kínai fogyasztókat, de az előző generációs BMW X3-nak nem csak nincs helyelőnye, de nincs is kellő luxusa, és eladásai is elmaradnak a Mercedes-Benz GLC-től (pl. Például az elmúlt hat hónapban a BMW X3 51 665, a Mercedes-Benz GLC pedig 74 119 darabot adott el).

 

"A vadonatúj BMW X3 Long Wheelbase Edition első hűtőrácsa félig zárt, az elektronikus alkatrészek pedig benne vannak elrejtve"

A vadonatúj BMW X3 Long Wheelbase megoldja ezeket a problémákat, és véleményem szerint az autó kifinomultabb mind külső, mind belső téren. Még csak az autó elejéről is sok cikk volt, és a termékmenedzser elmondta a részleteket. A vadonatúj BMW X3 Long Wheelbase Edition eleje félig zárt hűtőrács-kialakítást kapott, amely nem csak tökéletesen megoldja a szabad belső alkatrészek korábbi problémáját, hanem a BMW új formanyelvét is demonstrálja a hűtőrács segítségével. Ebben a félig zárt szerkezetben elektronikus alkatrészek, például kamerák és radarok is be vannak építve. Ugyanakkor a motorburkolaton lévő minden bordasor összeköthető a középső rácson lévő vonallal. A termékmenedzser azt is elmondta, hogy a motorburkolat szélei el vannak rejtve, így felülről lenézve nehezen láthatók ezek a rések.

Nehéz elképzelni, hogy a BMW már elkezdte kiválogatni az ilyen finom részleteket, és a BMW igyekszik változtatni a fogyasztók érdekében. A fényszóróknál az egész előlap ismerős és ismeretlen, ránézésre fel lehet ismerni BMW-nek, de ez már nem az a BMW, amit ismersz, tényleg sokat változott.

"Az új BMW X3 Long Wheelbase Edition belsejének minden részlete kifinomultságról, stílusról és innovatív dizájnról árulkodik"

A belső tér még több meglepetést hoz, a középkonzolból áradó környezeti világítás, az első és hátsó ajtók látványa, amit a képek nem tudnak kifejezni, folyamatosan változik, a színvilág pedig jól átgondolt, kiegészítő színek felhasználásával az esztétika biztosítása érdekében. A panorámás csillagsínes ernyő szintén Kínában exkluzív dizájn, amely tovább fokozza a részletek szépségét. A belső tér minden részlete egyfajta kifinomultságot is tükröz, ami az X3 előző generációjából teljesen hiányzott. Ez a finomítás nem a hagyományos értelemben vett kifinomult luxus, és nem is egy univerzális dizájn, hanem tele van stílusérzékkel és egyéniséggel. Például egy egyszerű vezeték nélküli töltőpanel külső szegélyén környezeti világítás, belül trendi, szabálytalan mintázat található, valamint szabálytalan szegély, olyan kialakítás, amilyenre korábban egyetlen modellen sem volt példa, és ugyanez a példa. olyan területeken találhatók, mint az ajtókilincsek, a kristály váltókar és a hátsó légkondicionáló szellőzőnyílásai.

"Az új ívelt kettős képernyő nagyon nagy felbontású"

Intelligens szint, az új hajlított dupla képernyőnek is bőven kell tennie, legalábbis a színfelbontásból, jóval több, mint a korábbi BMW autós rendszer, ráadásul soha nem látott simasága is van. Sajnos ezúttal nem sikerült nyilvánosan. Nyilvánvaló, hogy az új autó a BMW operációs rendszerének legújabb generációjával van felszerelve. Az új autót head-up kijelzővel is ellátták, és nem tudni, hogy az új generációs modellekben megjelenő innovatív technológiában megtalálható-e néhány funkció. A termékmenedzser elmondta, hogy az új BMW X3 Long Wheelbase Edition intelligencia terén még jobb élményben lesz része, és kíváncsian várjuk a későbbi részleteket.

Összességében az új BMW X3 Long Wheelbase Edition megtalálja a korábbi BMW EV-k újításait, például az előző iX elülső és középkonzoljának kialakítását, de erre épít egy új dizájnnal, amely továbbra is új utakat jelent.

Bár a BMW új dizájnja kifinomultabbá vált, soha nem feledkezik meg a vezetőközpontú filozófiáról, amely a márka lelke. Még mindig késztetést fog érezni a vezetésre, ha meglátja a sportos kormánykereket. Lehet, hogy a környezeti világítás mind vörösre vált, és felpörgeti a vérét. Az új BMW X3 Long Wheelbase továbbra is az ismerős B48B20 sorozatú motorral lesz felszerelve, de a motor teljesítményét optimalizálták. A 30 literes xDrive egy 2,0 tonnás turbómotorral van felszerelve, amelynek maximális teljesítménye 258 LE (190 kW), amelyhez 8 sebességes kézi sebességváltó és BMW xDrive intelligens összkerékhajtási rendszer társul, és annak ellenére, hogy a jármű rendelkezik meghosszabbították, továbbra is nagy teljesítményű lesz a Transverse Dynamics Management rendszer kilencedik generációjában és az ARB-X hajtásgátló rendszerben. Még ha hosszabb is a jármű, a 9. generációs laterális dinamikus vezérlőrendszer és az ARB-X csúszásgátló menetstabilizáló rendszer együttműködésével akkor is könnyedén kezeli a kanyargós utakat, és vezetési élményt nyújt. A jelentések szerint az új BMW X3 Long Wheelbase Edition 2025 első negyedévében kerül leszállításra, és már alig várjuk, hogy a szállítás előtti tesztvezetéseken keresztül közvetlenebb érzékszervi élményt nyújthassunk Önnek.

● A Volkswagen nyitottabb hozzáállással fogadja a kínai piac változásait

Az elmúlt években a Volkswagen igyekezett alkalmazkodni a kínai piac változásaihoz, és aktívan megfelelni a kínai fogyasztók új igényeinek, lépést tartva az új energiával és intelligenciával. A Volkswagen vezetői számos nyilvános alkalommal kifejezték eltökéltségüket a „Kínában, Kínáért” mellett, és bár az átállás során mindig vannak visszaesések, mindaddig, amíg keményen dolgoznak, mindig lesznek eredmények.

A Volkswagen Kínában továbbra is azt a stratégiát alkalmazza, hogy az üzemanyaggal működő járművek és az új energiahordozók kéz a kézben járnak. Az üzemanyag-korszakban a Volkswagen technológiai vezető szerepe arra késztette őket, hogy mindig is alkalmazzák a zárt ajtók mögötti kutatás-fejlesztés gondolatát a K+F területén. Amikor azonban jön az új energia és intelligens korszak, nem ez a Volkswagen erőssége, ezt az utat és módszert korlátozták, a termékeket folyamatosan megkérdőjelezik.

"Az XPENG vezérigazgatója a Volkswagen csoportban"

A nagyobb nyitottság pedig olyan új ötletté vált, amelyet a Volkswagen jelenleg gyorsan képes átalakítani. Az intelligens pilótafülke és az intelligens vezetés terén a CCTV-vel, a Horizon-nal és a DJI-vel, az új energiák terén pedig a SAIC-cal és az XPENG-vel működött együtt. A kínai és külföldi részvényesek együttműködése többé nem egyszerű technológiai bevezetés lesz, hanem erőforrás-megosztás és kölcsönös előnyök. Az új Volkswagen sebesség szerint 2030-ig a Volkswagen mintegy 35 új intelligens modellt dob ​​piacra Kínában, lefedve az összes teljesítménytípust és releváns piaci szegmenst, tovább erősítve a termékmátrixot. A Chengdu Autószalonon bemutatott Volkswagen Passat PRO pedig csak a prológus kezdete.

Az új Volkswagen Passat PRO-t fiúk és lányok is randevúzhatják, a hátsó luxus pedig olyan jó, mint a Huawei termékeié.

Az új Volkswagen Passat PRO egyrészt a divat és a technológia, másrészt a hátsó luxus benyomását kelti bennem, mindkettőt a kínai fogyasztók igényeinek megfelelően alakították ki.

"A Passat mindenki fejében fekete színű, és a képen az aktuális Passat látható"

Ha a Passatról van szó, akkor mindenkinek az a sztereotip benyomása kell, hogy legyen, hogy ez egy szabványos üzleti fogadóautó Kínában, és nem a Passat-ot vezető fiatalok fognak randevúzni a barátnőikkel, hanem az új Passat PRO. úgy tűnik, hogy megváltoztatja ezt a sztereotip benyomást.

Mindenki szemében a Passat egyetlen színben, fekete színben kapható. A Chengdu Autószalonon bemutatott Passat PRO azonban lilában és világoskékben jelenik meg, két olyan színben, amely még a korábbi Volkswagen modellekben sem volt jellemző, és a merész színhasználat bizonyítja, hogy az új Passat PRO mindenki benyomását át fogja törni.

"Az új Volkswagen Passat PRO Star Edition"

"Az új Volkswagen Passat PRO Vanguard Edition"

Az új Passat PRO Star Edition modell teljesen elsötétített sportos kialakítású, alacsony szélellenállású kerekekkel, és ezúttal nem R-Line verziónak hívják, hanem egy megalapozottabb kínai neve - Star Edition. Az üzleti stílusú modell is megmaradt, Pioneer Edition néven krómozott középső hálóval és többküllős krómkerekekkel elöl, ami nagyon prémium, és még a régi V6-os motorral szerelt Passat zászlóshajójára is emlékeztet.

A karosszéria teljes oldala továbbra is a Passat klasszikus karosszéria-arányai, karcsú karosszéria, extra hosszú hátsó ajtók és csomagtartó, továbbra is a hátsó üzleti utazásokra koncentráló modell. Az új Passat PRO hossza, szélessége és magassága 5006/1850/1489 mm, tengelytávja 2871 mm, a jelenlegi modellhez képest az autó hossza 58 mm-rel nőtt, az autó szélessége 14 mm-rel nőtt, a Az autó magassága 20 mm-rel nőtt, a tengelytáv pedig változatlan maradt, így határozottan nagyobb a hely.

"Az új Passat PRO hátsó lábtere eléggé eltúlzott"

"A hátsó üléseken fejtámla van"

"Az új Passat PRO csomagtartója"

A legimpozánsabb az új Passat PRO hátsó sora, az első sorban egy 1 méteres 8 magasságú sofőr fér el, a hátsó sorban pedig még mindig túlzó lábtér van, ami felborítja a középkategóriás képzetet. autó. A Volkswagen ezúttal is nagyon odafigyel a hátsó sorra, a második üléssoron elektromosan állítható a háttámla dőlésszöge, az ülések fűtési, szellőztetési, masszázs funkcióval rendelkeznek, és van fejtámlás audio (az egész autóban 16 hangszórós Harman Kardon található audio), a második sorban felállított adatvédelmi napernyő, az utasülés biztosítja a főnök gombot, a felhő érzés ülés belsejében növekedése 10 mm-es szivacs párnázás, lágyabb. A második sor konfigurációja a hátsó képernyővel ellátott hűtőszekrény mellett nem rosszabb, mint a jelenlegi Huawei sorozatú modellek hátsó sora. Emellett az új Passat PRO csomagtartója is elegendő a meglepetéshez, különösen a hosszanti magassága és mélysége messze meghaladja a hagyományos szedánt.

"Új Passat PRO műszerfal"

"Az új Passat PRO a mobiltelefon-csatlakozások széles skáláját támogatja"

"Az új Passat PRO egyszerű menüfelülettel rendelkezik"

"Az új Passat PRO utasszállító képernyő"

"Az új Passat PRO 16 hangszórós Harman Kardon hangot tartalmaz"

Az első sor szintén ugyanolyan fényűző, teljes mértékben figyelembe veszi a fiatal fogyasztók első sor iránti igényeit. A fő vezetőülés memória, a kormányfűtés, az első ülésfűtés, a szellőzés és a masszázs nem hiányzik, az első sor közepe 15 hüvelykes lebegő központi vezérlőképernyővel van felszerelve, 2K nagyfelbontású, Qualcomm-mal Snapdragon 8155 chip, bár az autós gép tapasztalata még mindig nem olyan magas szintű, mint a kínai márka, sokféle autós összekapcsolást támogat, mint például a CarPlay, CarLife, HiCar stb. A praktikus tulajdonságok nem rosszak. , valamint az autó Tencent ökológia stb., praktikus tulajdonságai nem rosszak. Az utasoldal ugyanakkor 11,6 hüvelykes szórakoztató képernyőt is biztosít, amely támogatja a kézmozdulatokkal történő vezérlést, hogy megfeleljen a távolsági utazások utasainak szórakoztató igényeinek. A vezető egy 10,3 hüvelykes teljes LCD műszercsoporttal rendelkezik a w-HUD lapos nézetű kijelzőrendszer mellett, amely olyan információkat jelenít meg, mint a sebesség, a navigáció, a vezetői segítségnyújtás, a hó üzemmód és a figyelmeztetések. Az LCD műszercsoport AR élő navigációt is lehetővé tesz.

"Az új Passat PRO fehéret használ a belső tér fő színeként"

A belső tér is merészen színezett, olyan kék-fehér színvilággal, amilyenre régebben nem is gondoltál volna. A környezeti világítás sem hiányzik, 30 színt támogat, és 5 előre beállított módot tesz lehetővé: nyugtató, kellemes, sima, lelkes és nyugodt.

Az új Passat PRO a DJI által kifejlesztett IQ.Pilot Smart Driving System rendszerrel is rendelkezik, amely lehetővé teszi a sávváltást (automatikus sávváltást az irányjelző megütésével), az intelligens akadályelkerülést (kúpok, árapály sávok felismerése), az automatikus követést. , valamint automata parkoló és memóriaparkoló.

Erő, az új Passat PRO továbbra is a harmadik generációs EA888 nagy teljesítményű 2.0T turbómotorral van felszerelve, maximális teljesítménye 220 LE (162 kW), maximális nyomatéka 350 Nm, 0-100 km/h gyorsulás 7,6 másodperc 6,87 l/100 km-es átfogó üzemanyag-fogyasztás, amely a DQ381 DSG hétfokozatú, nedves, duplakuplungos sebességváltóval párosul. A teljesítményszint továbbra is ugyanaz a megszokott rendszer, amely összhangban van a Passat csúcsmodellek előző generációjával.

『Új Passat EXECUTIVE nyilatkozati térkép, a hátsó fejtámlák szélesebbek és fényűzőbbek』

Az oldalon a VW-standnál is konzultáltam az eladásokat, és azt mondta, hogy az új Passat PRO-t ugyanabban a csarnokban árusítják, mint a jelenlegi Passat, így az árazás drágább lesz, mint a jelenlegi Passat, és arra tippelek. hogy a kikiáltási ára több mint 200 000 RMB lesz. Az eladások azt is megerősítik, hogy a Passat prémium négyüléses változata következik. A Passat EXECUTIVE-ot a korábbi MIIT-bejelentéseknél láthattuk, és a hátsó ablakból jól látszik, hogy az autóban két luxusülés lesz hátul, vagy legalábbis érezhetően szélesebb fejtámlákkal rendelkezik, mint a jelenlegi modellé, és úgy sejtem, hogy ugyanazt a plüss egyéni ülést tartalmazhat, mint az MPV-kben. Az új Passatnak tehát nagy trükkjei lehetnek, amelyeket követni kell. Végül is a SAIC Volkswagen több tapasztalattal rendelkezik a kínai stílusú innovációban, és a jövőben a Passat, a Passat PRO és a Passat EXECUTIVE termékcsaládot alkotja majd, szélesebb árlefedettséggel, hogy többféle igényt is kielégítsen.

● Következtetés:

Bár a Chengdu Autószalon nem tartozik a legnagyobb autókiállítások közé Kínában, Chengdu a legtöbb autóval rendelkező város Kínában, és nagy befolyással bír Nyugat-Kínában. A BMW és a Volkswagen jól ismeri ennek a piacnak a jelentőségét, és több új nehézsúlyú modellt is piacra dobtak a kiállításon, ami elegendő annak bizonyítására, hogy a két márka nagy jelentőséget tulajdonít a hazai piacnak, és egyetlen alkalmat sem hagynak ki termékeik bemutatására.

Legyen szó a BMW-ről vagy a Volkswagenről, az új termékek ugrásszerű lépéseket tettek, és teljes mértékben demonstrálják a példátlan kínai innovációt. Ez még csak a kezdete a két márka változásának, a BMW új generációs modelljeinek, valamint a Volkswagen Anhui kínai piacra szabott modelljeinek piacra dobásával a két márka kínaisodásának útja is tovább tárul majd.

Az Aecoauto már fogad rendeléseket!