Kína Csatlakoztassa a hibrid autókat Gyártó, beszállító, gyár

A Stellantis vezérigazgatója, Tang Weishi válaszul az Európai Unió által a kínai elektromos járművekre kivetett vámokra elárulta, hogy a Leapmotor gyártás egy részét Európába helyezi át, amelynek csökkentenie kell a költségeket és meg kell őriznie versenyképességét az európai piacon a vámkorlátozások mellett.

Március 15-én megtudtuk a hivatalos Jetour Automobile-től, hogy kedvezményeket kínálnak a közepes méretű SUV-n, a Jetour X70-en a kiadáson túl, akár 4000 jüan csökkentésével. Pontosabban, a Jetour X70 Beyond árát 107 900 jüanról 106 900 jüanra igazították, és a Jetour X70 Beyond Pro -t 117 900 jüanról 113 900 jüanra csökkentették, amely közvetlen 4000 jüan csökken. Ezenkívül a felhasználók korlátozott időtartamú, átalányértékű vételárat élvezhetnek a Jetour X70 Beyond Edition 69 900 jüan-nél kezdve. Sőt, a Jetour X70 Beyond Edition megvásárlása nemcsak lehetővé teszi a korlátozott időtartamú, átalány árat, amely 69 900 jüan-tól kezdődik, hanem további előnyöket is kínál, például a nemzeti/helyi támogatások 15 000 jüanig és egy egész életen át tartó jármű garancia.

A közelmúltban a Renault hivatalos hivatalos képeit kiadta a Renault 4 E-Tech-ről. Az új jármű tiszta elektromos kompakt SUV -ként helyezkedik el, és várhatóan 2025 -ben külföldön indul. A Renault 4 egy kis autó, hosszú történelemmel, amelyet 1961 -ben indítottak. Most újjászületett elektromos járműként.

A BMW Group vezérigazgatója (Oliver Zipse) a múlt szerdai pénzügyi eredményértekezleten ismét keményen bírálta a kínai elektromos járművekre tervezett EU-vámokat, és javasolta a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó értékelési célok visszaállítását.

Március 19 -én, az Ipari és Informatikai Minisztérium legújabb katalógusából, észrevettük a Geely Galaxy Xingao 8 EM (nyomozási paraméterek) jelentkezési adatait. A jármű már korábban debütált, és májusban eladásra kerül. Az energia szempontjából az autó fel van szerelve a Thor EM-P szuper hibrid rendszerrel.

A kínai márkák jelenleg az autópiac felét foglalják el. A limuzinok, terepjárók és egyéb, hétköznapi embereknek szánt autók mellett a korábban szinte külföldi márkák által uralt sportautók ma már hazai termékkel is rendelkeznek. De ne gondolja, hogy a kínai márkák csak az elmúlt években kezdtek el sportkocsikat gyártani. Ha már a hazai sportautók alapítójáról beszélünk, ő idősebb lehet néhány itteni barátomnál! Ma nézzük meg, hogyan állítják össze a kínaiak lépésről lépésre sportkocsis álmaikat.