Kína Könnyű teherautók Gyártó, szállító, gyár

"Tengerre indulás | Az Európai Uniónak végül nem sikerült fejlődnie. Miközben az Európai Unió követi az Egyesült Államok tempóját, és emeli a kínai villamosok tarifáit, Kína új energetikai autóipara az elmúlt napokban aktívan kereste a megoldásokat. A közelmúltban megjelent jelentések azonban A POLITICO külföldi média egy kis fényt hozott az autógyártó cégeknek a „káoszban”, ami egyben ötletét a szerző nemrégiben szorgalmazta.

Néhány nappal ezelőtt a hivatalos, a Star Trek C-DM-től megtudtuk, hogy február 23-án lesz előzetes eladás. Az új autó egy közepes méretű SUV lesz, 1,5 tonnás plug-in hibrid és Snow Leopard 4x4-mel, és 6üléses és 7üléses verziókban kapható.

Ha azt akarod mondani, hogy melyik modell a legmenőbb ma, az is egy SUV, ha a világot nézed! A Nemzetközi Energia Ügynökség új elemzése szerint 2023-ban a SUV-k a globális autóeladások 48%-át tették ki, ami azt jelenti, hogy majdnem minden második eladott autóból egy SUV. Kínában az autóeladások idén januárban mintegy 2,439 millió darabot tettek ki, ebből 1,149 millió SUV volt, ami szintén meghaladta a 47%-ot. A kínaiak nagyon szeretik a terepjárókat, szóval mikor indult az első SUV? Ma fedezzük fel a SUV-k történetét Kínában.

Nemrég megtudtuk a hivatalostól, hogy a Chery iCAR 03T ( paraméterek | lekérdezés ) hivatalosan is bemutatkozik a 2024-es Chengdu Autószalonon. Az új autó az iCAR 03-ra épül, és továbbra is kompakt, tisztán elektromos SUV-ként van pozicionálva, de megjelenésében, pilótafülkéjében, négykerék-meghajtási rendszerében stb. továbbfejlesztették. Korábban az új autót hivatalosan a 2024-es pekingi rendezvényen mutatták be. Auto Show.

Versenyezhet-e a BYD a Toyotával a hazai piacon? A legfrissebb értékesítési adatok szerint a BYD piaci részesedése a japán elektromos járművek piacán megközelíti a 3%-ot 2024 első felében. Ez annak ellenére is így van, hogy a vállalat még tavaly dobta piacra első elektromos járművét a régióban.

2008 decemberében a Xi'an BYD High-tech Ipari Parkban tömeggyártásra került a világ első konnektorról tölthető hibrid autója, a BYD F3DM, és megszületett a "rövid távolsági villamos energia és a távolsági olaj" koncepciója. De akkoriban a kiforratlan motortechnológia miatt az F3DM által elfogadott első generációs DM technológia NEDC teljesítményvesztesége 10,7 liter volt, a motor termikus hatásfoka pedig csak 34%.