Kína BMW Gyártó, beszállító, gyár

Mostanában mindig azt mondtuk, hogy a kisteherautók új energia hullámába léptek. Azoknak az olvasóknak, akik esetleg nem ismerik a kisteherautókat, fogalmuk sincs erről az elismerésről. Valójában a kisteherautók új energiaforrásai már csendben megtörténnek, és az új energia ebben nem csak a tisztán elektromos energiára vonatkozik.

Helyi idő szerint 21-én, kedden este az Európai Unió Kínai Kereskedelmi Kamara közleményt adott ki az X hivatalos fiókjában, amely szerint belső forrásokból értesült arról, hogy Kína fontolóra veheti a nagy lökettérfogatú motorral szerelt import autók ideiglenes vámtételének emelését.

Abban az időben a japán Nikkei-BP egy BYD pecsét átfogó szétszerelését hajtotta végre, és kiadott egy könyvet, amely részletezi a szétszerelési folyamatot. A kiadó nyolc darabra bontotta a pecsétet, beleértve a karosszériát, az akkumulátort, a hajtásláncot, az elektronikus vezérlőberendezéseket és a belső alkatrészeket.

Augusztus 1-jén Gu Huinan, a Hyper márkamenedzsere bejelentette, hogy a Hyper SSR, Kína első sorozatgyártású szuperautójának tengerentúli változata hivatalosan is legördült a futószalagról. Azóta a kínai szuperautók elérték első tömegexportjukat, és a kínai autómárkák ismét komoly lépést tettek a világ felé, újabb mérföldkövet írva a kínai autófejlesztés történetében.

Nemrég hivatalosan is megkezdődött a NETA S vadászautó előértékesítése a NETA Auto alatt. Az új jármű 3 kiterjesztett kínálatú modellt dobott piacra, 24 902 és 29 843 dollár közötti értékesítés előtti árkategóriával. A NETA S (panoramic view car) vadászváltozataként az új autó továbbra is közepestől nagyig terjedő autóként helyezkedik el, a Shanhai platform 2.0 architektúrájára épülve. Az értékesítés előtti modell ezúttal kiterjesztett hatótávolságú energiarendszert használ, és a jövőben a tisztán elektromos változat is megjelenik. A hírek szerint az új autót hivatalosan augusztusban mutatják be, a tömeges szállítás pedig szeptemberben indul.

Személygépjárművek vásárlása egy vállalkozás számára nem csupán „modell kiválasztása és rendelés leadása”. Az igazi fejfájás később jelentkezik: váratlan megfelelőségi követelmények, késleltetett szállítási papírmunka, nem megfelelő specifikációk (bal vagy jobbkormányos, töltési szabványok, szerelési különbségek), rossz alkatrészek elérhetősége és tisztázatlan garanciális felelősség.