Kína Szedán Gyártó, beszállító, gyár

A legújabb iparági jelentések azt mutatják, hogy a kínai autógyártók nem európai piacokra terjeszkednek, különösen Brazíliában, miközben az Európai Unió szubvencióellenes vizsgálatot indított a kínai elektromos járművekkel kapcsolatban, ami az adatok szerint Belgiumot megelőzte a kínai NEV-export fő célpontjává.

Az AECOAUTO június 4-i híre szerint Japán Föld-, Infrastruktúra-, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztériuma június 3-án arról számolt be, hogy a Toyota, a Honda, a Mazda, a Yamaha és a Suzuki csalást követtek el a járműgyártási tanúsítvány megszerzésekor.

Minél nagyobb a jármű, annál nagyobb az üzemanyagköltség-megtakarítás lehetősége. A villamosított szállítás egyik fő előnye az üzemanyagköltségekhez képest alacsonyabb energiaköltség. A költségmegtakarítási lehetőség járműkategóriánként eltérő.

Hamarosan kezdődik a 2024-es Chengdu Autószalon. Megjelent a kiállítóteremben a Great Wall 2.4T terepágyú. Ezt az autót hivatalosan ezen az autószalonon mutatják be. Az új autót korábban már előértékesítették, összesen 2 modellt dobtak piacra, 23 350-24 649 dolláros elővételi árfekvésben. A tisztviselő korlátozott idejű előnyöket is bejelentett, köztük 10 000 jüan korlátozott idejű kedvezményt, 1298 dolláros cseretámogatást, valamint életre szóló garanciát a motorra és a sebességváltóra (az első tulajdonos számára). A korlátozott idejű juttatások augusztus 30-án szűnnek meg.

Úgy tudjuk, október 15-én az érintett csatornáktól megtudtuk, hogy a JETOUR Mountain Sea T2 négykerék-hajtású változata október 21-én jelenik meg. Referenciaként a Mountain sea T2 jelenlegi elsőkerék-hajtású változatának ára 179 900-20 900 jüan között mozog. A négykerék-hajtású változat várhatóan 200 000 és 220 000 jüan között lesz.

Február 24-én a hivatalos Changan Qiyuan-tól megtudtuk, hogy a közepes méretű SUV-ja, a Qiyuan Q07 február 27-én debütál, és részletesebben a Tianzhu intelligens vezetési rendszerről szól. Jelenleg ismert, hogy a jármű multimodális végpontok közötti Tianzhu AI nagymodellt és egy központi gyűrűhálózati kommunikációs architektúrát használ. A hatékony képzés, a nagysebességű kommunikáció és a nagyfrekvenciás iteratív OTA-frissítések révén teljes sebességű NOA-t és a városi végpontokig tartó NOA-t ér, és fejlett intelligens vezetési élményt kínál a felhasználók számára. Az autó a vadonatúj SDA all-elektromos platformon épül, és fel van szerelve az intelligens új kék bálna technológiával.